IBIZA MUSTANG350GT

Échappement
L'échappement n'est pas en reste avec une ligne complète en Inox Racing System provenant de chez Supersprint.
Le diamètre de celle-ci est ainsi augmenté par rapport à l'origine et passe à 63.5mm.
La sonorité devient alors assez évocatrice et les montées en régime du moteur n'en deviennent que plus libérées : un vrai plaisir sur un circuit!

Pour surveiller la mécanique, un manomètre de pression de turbo et un thermomètre de température d'huile prennent place dans l'habitacle sur le montant de pare brise gauche. Ils sont en effet indispensables pour surveiller la mécanique lors de sessions sur circuit.

Bilan
Cette Cupra préparée prouve deux choses :
- L'Ibiza bien modifiée peut rivaliser avec certaines références sur circuit : les Clio RS et autres Subaru...
- Une Seat préparée et tournant sur piste peut être vraiment fiable: plus de 120 000 kms au compteur de celle-ci!
Il suffit juste d'en prendre grand soin comme le fait son propriétaire.

Rappel des modifications

• Préparation Oettinger 195ch - 295Nm
• Amortisseurs Bilstein / Ressorts Eibach (rabaissement -30mm)
• Jantes BBS RX en 7,5 x 17 pouces
• Pneus Dunlop SP Sport Maxx en 205x40R17
• Ligne complète d'échappement en Inox Racing System de Supersprint (diamètre 63,5mm)
• Disques percés Zimmermann
• Plaquettes Mintex M1155
• Liquide de freins Mintex DOT4.1
• Durites aviation à l'avant
• Indicateurs de température d'huile et de pression de turbo sur montant de pare brise Dump Valve Forge noire DV006
• Filtre à air K&N
• Traitement Glastint
• Enceintes JBL à l'arrière à la place de celles d'origine

Auteur: Nickbui, en collaboration avec Mustang350GT.

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